C-V2X 拥塞控制研究（5）
继上文，本文博客介绍了5G汽车协会交通拥堵控制实验室测试中背景的剩余内容以及实验室环境中的V2V拥塞控制（关键BSM广播）中相关内容，包括假设、设置、测试执行、所需的文档、通过失败标准、以及关键的收获。
Qualcomm C-V2X时间：2023-05-05 10:55:41
C-V2X 拥塞控制研究（4）
继上文，本文博客继续讲解C-V2X 拥塞控制研究中5G汽车协会交通拥堵控制实验室测试的背景介绍剩余内容，包含设置、适应、代表实验室设置、以及参考设备位置。
Qualcomm C-V2X时间：2023-05-04 09:57:45
C-V2X 拥塞控制研究（3）
继上文，本文博客介绍了C-V2X 拥塞控制研究中情景模拟和5G汽车协会交通拥堵控制实验室测试相关内容。
Qualcomm C-V2X时间：2023-05-04 09:53:50
C-V2X 拥塞控制研究（1）
该系列博客描述了实验室的方法和结果，以及在拥挤环境中的Rel-14 LTE蜂窝车辆到全部用途（C-V2X）技术性能的现场评估。所有测试表明，渠道拥塞协议可以触发并有效。这些测试证明，C-V2X通信可以有效地传递拥挤环境中的安全信息。本文博客涉及该控制研究的执行摘要、小规模四设备设置以及车辆拥堵测试架的设置内容。
Qualcomm C-V2X时间：2023-04-27 11:09:25
C-V2X 技术性能(1)
为了了解和表征C-V2X技术的性能，已经进行了彻底和广泛的测试。本常见问题（FAQ）文档提供了对从这些数据收集中提出的问题的技术回答。本文博客回答了与未来的C-V2X技术兼容和C-V2X部署的商业准备情况的相关问题。
Qualcomm C-V2X时间：2023-04-24 10:49:25
道路机动车辆驾驶自动化系统相关术语的分类与定义（5）
本文博客为道路机动车辆驾驶自动化系统相关术语的分类与定义最后一篇介绍文章，主要涉及级别是分配的，而不是测量的、等级是互斥的、用户请求在使用 3、4 或 5 级 ADS 时执行 DDT等附加讨论。
Qualcomm 道路机动车辆 自动化系统时间：2023-04-21 11:44:05
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6月19日
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